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    kj25.com汽修案例:捷达ABS故障之蹊跷
    时间:2019-10-08

      接手检查,调码是左前轮速传感器及其线路故障,清码后行驶不到2公里又亮,这样可断定故障确实存在,换一新传故障依旧,进入数据流,可发现左前轮(在30码左右有时为0,有时又相同,其它三个正常,到50码上4个都正常),kj25.com,举升车把左前轮拆下量电阻1,07kΩ、正常,转动轮子量感应电压应低于1V,是290一mV430mV属正常,

      看磁头有粉铁屑,清洗后清码试车,故障依旧,还是一样码,对换传感器(只能用扎带捆,线头方向不一样,后轮可左右混装),依旧,数据一样,又检查信号圈间隙都一样!拔了插头把G47的11和12脚量也导通,不存在断路现象!后来把电瓶断开再接上试车,故障依旧!嘿这现象有点忽悠人,就只能怀疑ABS泵有问题了!为了一探究景,再把ABS的插头拔了看,没什么异常,接上接头试车!嗨呀新的问题又出现了!居然路码表不走了,还会有鸣声报警!反正怀疑是ABS泵有问题刚好又多问题就等发货白。

      新件到了,满怀信心的装上,可用解码器进不了,进发动机,网关和仪表都提示来自ABS的通迅丢失,清不了码,真是一波未平,一波又起,又把所以插头拨了,量进电源线脚也进呀!

      这时客户提出有事要车用,先装上(事后才知,怀疑我们搞不定,到别店搞过,因今天来ABS泵的插头没插,电瓶线松的),再期间也上网查过相关现象(还相当少与此现象),问过几个群朋友,也是换泵查线!倒是查到这车的ABS线路图

      有效的办法只有把发动机电脑板的插头和ABS的插头拔了,一根一根的量导通,这ABS电脑针脚虽是26脚,但线脚是串通的看上实图。ABS16脚到------发动机电脑板23脚到仪表,ABS18脚到------发动机电脑板29脚到检测口7号脚,ABS20脚到------发动机电脑板26脚到点火开关正电!ABS21脚(K线)------到发动机电脑板32脚,ABS23脚(K线)------到发动机电脑板31脚,都通的呀!

      这下有点懵懂了!不管怎样还得再量电源线保险(那保险在电瓶上,拔下处理脚再装上),1脚和14脚都有!再查26脚搭铁到电脑板,一看怎样有0,586MΩ,嘿明显不合呀,不应该有那么大呀!先拆下用砂纸打磨下再装,

      居然只有0,098MΩ了,这属正常,莫非故障点再这里??!!!,把所有的针脚再处理一遍,装复,用解码器一进,嘿!居然进去了!为了确诊原旧ABS泵是真坏了,还是误判了,再重装上,还是进不去,

    
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